工业和信息技术部今年9月披露了禁止销售燃油车辆的消息，但尚未正式发布相应的政策。据了解，荷兰、印度、法国、英国等地也发布了一项禁止销售燃料汽车的禁令，大约从2030年到2040年，中国也可能根据这一时间表禁止销售“燃料汽车”，这意味着新能源汽车将在未来占据主导地位。
国际投资银行摩根士丹利(MorganStanley)曾预计，，到2040年电动汽车市场的渗透率将达到60%，到2045年将达到95%。斯坦福大学的一位教授甚至大胆地预言：“到2025年，世界上所有的汽车都将是电动的。”
事实上，国内外知名汽车厂已经开始竞争布局新能源汽车市场，相继宣布2020年、2025年战略规划布局新能源汽车市场，掀起了传统汽车向新能源汽车转型的浪潮。例如，沃尔沃宣布从2019年起不再生产燃油汽车，成为世界上第一家宣布停止生产纯汽油汽车的公司。
最新的国内新能源生产和销售数据证实了这一趋势的到来。据中国汽车协会统计，今年1月至9月，新能源汽车的产销量分别为424000辆和398000辆，分别比去年同期增长40.2%和37.7%。如果在未来几个月保持增长，预计今年将实现700000辆新能源汽车的销售目标。
有迹象表明，未来几十年，燃料汽车市场将逐渐被新能源汽车所吞没。电动汽车目前只占全球市场的1%，但随着中国、法国和英国等主要汽车数据市场将禁止销售燃料汽车列入议事日程，一个未来由电动汽车主宰的世界也就不远了。
如果这一愿景真的实现，它将对大宗商品、特别是有色金属的供求方面产生重大影响。有色金属板块“锂”、“钴”、“稀释”这些是能源车辆的主要原料，原油期货将进入寒冷的冬季。
如果全球所有汽车都是新能源汽车，瑞银报告预测大宗商品需求将发生以下变化：锂需求将因锂电池的广泛使用而激增2898%；用于三元阴极材料(NMC阴极)的钴将增长1928%；稀土需求将增长655%；石墨需求将增长52.4%；镍需求增长105%；铜需求增长22%；锰需求增加14%；钴需求为19.28%，稀土需求为655%，石墨需求为52.4%，镍需求为105%，铜需求为22%，锰需求为14%。铝需求增加13%；硅需求保持不变；钢材需求将因使用量减少而下降1%；铂(PGMS)需求将显著减少53%，因为铂金属被用于燃料车辆催化转换器以减少污染排放，而电动汽车不再需要催化转换器。
总体而言，市场对锂、钴的需求预计将更加一致。花旗集团表示，锂供应将持续到2018年年初，而且随着需求的持续增长，电池级碳酸锂的价格预计将继续上涨。此外，新能源汽车产业蓬勃发展带来的钴需求，同时由于钴资源集中和单一供应，预计钴将迎来供需拐点。
如果我们真的进入了“新能源汽车”的时代，钴、锂和其他有色金属将在未来几十年成为受欢迎的产品。期货投资者应密切关注新能源工具的现状和期货市场的价格变化。