蔚来（纽交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）今天发布财报。财报显示，蔚来2023年第一季度营收为106.765亿元（15.546亿美元），较2022年第一季度增长7.7%。
仅仅半年时间，蔚来就运营亏损了118亿元，净亏损也达到105亿元。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“随着包括全新ES6在内的多款新车型产能爬坡，我们的团队已为交付量的稳步爬升做好了准备。”
“面对不断变化的市场环境，我们将冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，以敏捷的姿态和高效的工作节奏增强我们的竞争优势。”蔚来汽车首席财务官奉玮表示：“同时，我们将注重执行、优化成本结构，进一步提高我们的运营效率。”
截至2023年3月31日，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为378亿元（55亿美元）；
截至2022年3月31日，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资结余为533亿元（84亿美元）。这意味着一年时间，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资大幅减少。
蔚来当务之急是减少对非核心业务的投入，比如，蔚来应该砍掉手机业务，对人员也应该进行适当优化，减少亏损，给公司止血。
在苹果、小米、荣耀、OPPO等企业的经营，及大的行业周期下，整个手机市场已经是一片红海，且呈现下滑趋势，蔚来本身主业又面临极大竞争压力，就应该学习小鹏汽车，当机立断，聚焦到核心的汽车产业上，真正的把销量做上去，把亏损降下来。
蔚来2023年第一季度的汽车销售收入为92.245亿元（13.432亿美元），较2022年第一季度下降0.2%，较2022年第四季度下降37.5%。
汽车销售收入较2022年第一季度有所下降，主要由于ET5及75KWH标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低，部分被交付量增加所抵销。汽车销售收入较2022年第四季度有所下降，主要由于交付量下降，以及ET5及75KWH标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低。
蔚来2023年第一季度其他销售收入为14.520亿元（2.114亿美元），较2022年第一季度增长117.8%，较2022年第四季度增长11.3%。其他销售收入较2022年第一季度有所增加，主要由于随保有量提升而增长的配附件销售、维修保养服务、汽车金融服务、二手车销售及能源解决方案。
其他销售收入较2022年第四季度有所增长，主要由于随保有量提升而增长的汽车金融服务、配附件销售、维修保养服务、能源解决方案及二手车销售，部分被提供研发服务所得收入减少所抵销。
进入2023年以来，蔚来的销量一直处于低谷状态。蔚来于2023年4月的交付量为6658辆，于2023年5月为6155辆。
2023年5月24日，蔚来在中国推出智能电动全能SUV全新ES6，并于翌日开始交付。ES6全系共有6个不同版本，其补贴前售价区间为35.8万元到54.8万元。有用户吐槽，只要加配置，价格就40万元以上，不少用户转向了理想汽车。
蔚来2023年第一季销售成本为105.142亿元（15.310亿美元），较2022年第一季度增长24.2%，较2022年第四季度下降31.9%。销售成本较2022年第一季度有所增加，主要是由于以下因素的增加所致：（I）交付量；及（II）与汽车销售增加以及能源和服务网络扩展相关的配附件销售、维修保养服务、二手车销售及能源解决方案的成本。
蔚来2023年第一季度的毛利为1.623亿元（23.6百万美元），较2022年第一季度下降88.8%，较2022年第四季度下降73.9%。
蔚来2023年第一季度的毛利率为1.5%，而2022年第一季度为14.6%、2022年第四季度为3.9%。毛利率较2022年第一季度及2022年第四季度均有所下降，主要由于汽车毛利率下降。
蔚来2023年第一季汽车毛利率为5.1%，而2022年第一季度为18.1%，2022年第四季度为6.8%。
其中，蔚来2023年第一季度的研发费用为30.756亿元（4.478亿美元），较2022年第一季度增长74.6%，较2022年第四季度下降22.7%。扣除股权激励费用，研发费用（非公认会计准则）为27.116亿元（3.948亿美元），较2022年第一季度增长79.1%、较2022年第四季度下降23.7%。
研发费用较2022年第一季度增加，主要由于2023年第一季度确认的研发职能的人员成本增加及股权激励费用增加。研发费用较2022年第四季度有所下降，反映了因新产品和新技术的设计及开发阶段不同而产生的波动。
蔚来2023年第一季度的销售、一般及行政费用为24.459亿元（3.562亿美元），较2022年第一季度增长21.4%、较2022年第四季度下降30.7%。扣除股权激励费用，销售、一般及行政费用（非公认会计准则）为22.393亿元（3.261亿美元），较2022年第一季度增长24.3%，较2022年第四季度下降31.2%。
蔚来销售、一般及行政费用较2022年第一季度有所增加，主要由于1，销售及一般公司职能的人员成本增加；2，公司的销售及服务网络扩展相关费用增加所致。销售、一般及行政费用较2022年第四季度有所下降，主要由于销售及营销活动以及专业服务减少。
扣除股权激励费用，于2023年第一季度的经调整经营亏损（非公认会计准则）为45.224亿元（6.585亿美元），较2022年第一季度增长163.6%、较2022年第四季度下降24.8%。
蔚来2023年第一季度的净亏损为47.395亿元（6.901亿美元），较2022年第一季度增长165.9%，较2022年第四季度下降18.1%。
扣除股权激励费用，于2023年第一季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为41.501亿元（6.043亿美元），较2022年第一季度增长216.9%、较2022年第四季度下降18.1%。
蔚来2023年第一季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为48.036亿元（6.995亿美元），较2022年第一季度增长163.2%、较2022年第四季度下降17.8%。扣除股权激励费用及可赎回非控制权益赎回价值的增值，于2023年第一季度归属于蔚来普通股股东的经调整净亏损（非公认会计准则）为41.418亿元（6.031亿美元）。
蔚来预计2023年第二季度汽车交付量介乎23，000至25，000辆，较2022年第二季度下降约8.2%至0.2%；收入总额介乎87.42亿元（12.73亿美元）至93.70亿元（13.64亿美元），较2022年第二季度下降约15.1%至9%。