作为我国最大的汽车集团，上汽集团的销量与大势背离，目前经历着艰难时刻，集团上下正齐心协力拯救销量普遍下滑的颓势。
长江商报记者发现，在接下来的7个月时间里，上汽集团月均销量要达到62万辆，才能完成目标。
为了稳住销量，5月31日，上汽集团举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。上汽集团董事长陈虹表示，“我们要通过目标层层分解、压力层层传递、责任层层落实，传递出‘不破楼兰终不还’的必胜信念。”
然而，2023年一开年，上汽集团就遇到麻烦，一季度整体销量达89.12万辆，同比大降26.99%，仅完成年度目标14.85%。而且，该集团从2022年10月开始，销量已连续6个月处于下滑状态。
不过，从4月份开始，上汽集团销量出现回暖，集团4月和5月销量分别为37.39万辆和40.08万辆，同比分别增长124.52%和10.23%。
实际上，与国内汽车市场整体销售趋势相比，上汽集团还相差巨大。6月9日，中国汽车工业协会发布的产销数据显示，前5月，乘用车产销分别完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。
中国汽车工业协会数据显示，前5个月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达27.7%。
“合资兴则集团兴，合资衰则集团衰”，这句话诠释了上汽集团销量表现的尴尬。
资料显示，上汽集团当前旗下的合资车企主要有上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家。
2023年一季度，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量分别为22.63万辆、18.6万辆和19.25万辆，同比分别下降31.67%、32.26%和40.96%。
4月份开始，这三家车企销量增速集体转正，当月销量分别为8.83万辆、8万辆和10.53万辆，同比分别增长194.33%、235.73%和38.52%。
上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱5月份销量分别为9.28万辆、9.2万辆和11.03万辆，同比分别增长6.18%、10.79%和10.3%。
综合来看，前5月，三家车企销量分别为40.75万辆、35.8万辆和40.81万辆；同比分别下降9.18%、6.15%和18.72%。
上汽集团前5月销量降幅不至于太难看，还是因为自主品牌支棱了起来。前5月，上汽乘用车和上汽大通销量分别达33.84万辆和8.75万辆，同比分别增长19.49%和20.89%。
智己汽车成立于2020年12月，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造的高端纯电汽车品牌，其中上汽集团占股54%，张江高科占股18%，阿里巴巴占股18%。
2023年1至5月，智己汽车销量分别为507辆、1251辆、2007辆、2009辆和2009辆，虽在缓慢爬坡，但即便与造车新势力相比也相去甚远。
除了自主新能源汽车品牌销量不及预期外，上汽集团曾火热的海外市场也“哑火”了。
与众车企订单式出口相反，上汽集团实施的是“全产业链出海”规划，不仅“走出去”，把车卖到海外，还把工厂“建出去”，目前拥有三大海外生产基地。
新车上市当年，上汽正大有限公司销量仅280辆，但2015年至2022年，公司销量分别为4908辆、8706辆、1.22万辆、2.72万辆、2.35万辆、2.91万辆、3.25万辆和3.26万辆，虽然中间有所起伏，但整体保持增长趋势。
上汽通用五菱印尼工厂于2015年8月奠基，2018年至2022年，公司销量分别为1.15万辆、2.5万辆、7192辆、2.57万辆和3万辆。
2019年至2022年，名爵汽车印度有限公司销量分别为1.65万辆、3万辆、4.07万辆和4.85万辆，呈现快速增长趋势。
需要关注的是，5月31日，上汽集团举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。在上汽集团董事长陈虹、总裁王晓秋等领导的见证下，智己汽车CEO蒋峻，上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰，上汽集团总裁助理余德等人在现场立下军令状。
陈虹表示，签订军令状既是加快推进三年行动计划，实现全力突围的重要举措，也是扎实推进主题教育的一个具体实践。“我们要通过目标层层分解、压力层层传递、责任层层落实，传递出‘不破楼兰终不还’的必胜信念。”