刚刚全面收购了库卡的美的，宣布清仓式减持另一家机器人公司——埃夫特。与库卡一样，美的对于埃夫特的入股也长达7年。不过长达7年的持股时间，仅为美的贡献了一倍左右的收益。
6月6日晚间，埃夫特发布公告称，因投资计划的相关安排，持有公司3560万股、6.82%股份的美的集团，拟计划通过集中竞价方式、大宗交易方式，合计减持股份数量不超过3130.68万股，减持股份比例不超过公司总股本的6%。
从埃夫特的招股书来看，美的集团是在2015年拿下了远大创投所持埃夫特的3560万元产权，耗资1.78亿元。但自上市以来，埃夫特的股价就持续下跌，至今没能重回上市当天最高价。从当前的埃夫特股价来看，美的集团这场长达7年的投资，浮盈仅为一倍。
同时，埃夫特在美的持股的7年中均未实现盈利，其他股东也已经开始出逃，就连“老东家”——奇瑞方的董事长都已经离职了……
根据埃夫特6月6日发布公告显示，美的集团计划通过集中竞价方式、大宗交易方式，合计减持股份数量不超过3130.68万股，减持股份比例不超过公司总股本的6%。
据了解，美的集团为公司第六大股东，当前持有公司共计3560万股、6.82%的股份。公告称，减持的原因是出于“投资计划的相关安排”。
资料显示，美的集团对埃夫特的投资还要追溯到2015年，根据招股说明书显示，2015年8月，芜湖市国资委同意芜湖建投对外公开挂牌转让由远大创投持有的埃夫特17.80%的股权，挂牌价不低于评估价。
最终，美的拿下这部分股权。2015年12月1日，远大创投和美的集团签订《产权交易合同》，约定远大创投将其持有的埃夫特有限3560万元出资额转让给美的集团，转让价款为1.78亿元，即每元出资额转让价格5元。
在2015年年报中，美的集团表示，参股埃夫特是为了布局机器人新产业，打造公司第二跑道，同期，美的还增持了另一家公司——德国KUKA公司（库卡）。
除此之外，美的集团全资控股的美的机器人产业发展有限公司，还持有埃夫特第一大股东芜湖远宏5%的股份。目前，芜湖远宏持股比例为16.1%，亦即美的集团还间接持有埃夫特0.805%股份。
2020年，埃夫特公布首次公开发行股票科创板上市公告书，彼时的美的集团就已经持有公司3560万股股票，持股比例为6.228%，为公司第六大股东，该部分股份限售期为1年。
也就是说，美的集团并没有在股份解禁之时就出手减持，上述减持是美的集团首次减持埃夫特。
如果按照美的集团当时的出资情况，以及公告发布前一日埃夫特的收盘价10.01元/股计算，美的集团这场长达7年半之久的投资，浮盈仅为1倍。
另外，有业内人士将美的减持埃夫特一事与不久前全资收购库卡的资本动作联系了起来，对于美的集团而言，库卡公司是比埃夫特更具优势的机器人生产企业。
从上市以来，埃夫特的股价就开始震荡下跌，股价最高点出现在上市当天，随后就再没超越过。2022年4月，埃夫特股价一度下跌至6.46元/股，达到历史最低点。
2022年年底，埃夫特的股价达到阶段性低点后便开始震荡拉升，截止6月6日收盘，股价在2023年年内共计上涨了30.68%。
而“老牌”投资人中也不是只有美的集团准备离场。就在不久前的5月19日，埃夫特发布持股5%以上股东减持股份计划公告，公告显示，股东鼎晖源霖因自身资金需求，拟通过竞价方式、大宗交易方式合计减持公司股份数量不超过3.13亿股，减持比例不超过公司总股本的6%。
拉长时间线来看，鼎晖源霖也是在埃夫特上市之前就已经入股。
2017年6月20日，公司同意将注册资本由2亿元增至3.093亿元，分别由信惟基石、鼎晖源霖以货币方式认缴注册资本6000万元和4933.33万元。本次认购价款分别为投资款4.5亿元元、3.7亿元，认购价格为7.50元/股。此时，鼎晖源霖持有埃夫特4933.33万股。
2018年12月，鼎晖源霖又参与了对埃夫特的增资，鼎晖源霖以每股一元的价格认缴了111.11万股。因此上市之时，鼎晖源霖即为埃夫特的第四大股东，持股数量为5044.44万股，持股比例为9.67%，股份锁定期分别为12个月和18个月。
鼎晖源霖也没有在股份解禁之时就立刻减持，直到2022年8月，鼎晖源霖第一次披露了减持计划，但最终，当时披露的这项计划并没有实施。由此可见，今年5月份鼎晖源霖最新披露的减持计划，更像是上次计划的重启。
另一方面，埃夫特的“老东家”——奇瑞似乎也已经开始“出逃”了。
相关资料显示，埃夫特的前身是芜湖奇瑞装备有限责任公司，是奇瑞集团的全资子公司，成立于2007年8月，主要为奇瑞汽车提供整机及配套服务。2014年6月，埃夫特从奇瑞独立出来，业务开始从汽车行业应用拓展到通用工业，当前主要从事工业机器人核心零部件、整机、系统集成的研发、生产、销售。
当前的埃夫特虽然在股权上与奇瑞的联系较少，奇瑞旗下的芜湖奇瑞科技有限公司在上市之时仅持有埃夫特551万股股份，持股比例为1.41%。但上市时的法定代表人和董事长许礼进，拥有在奇瑞集团长期任职的履历，在奇瑞集团任职的时间由1998年横跨到2014年。
另外，奇瑞的第一、二和第五大股东为一致行动人，前两大股东均为芜湖市建设投资控制企业，芜湖建投是奇瑞集团的第二大股东。而埃夫特第五大股东——芜湖睿博投资的实控人正是彼时的董事长许礼进。
而就在去年12月，许礼进刚刚离任。公告显示，许礼进因工作调整不再担任芜湖机器人产业发展集团有限公司董事长职务，离职后，其仅作为董事参与董事会决策，不再担任公司任何职务。从新任董事长游玮的履历来看，并没有在奇瑞任职的经历。
不过，根据埃夫特2022年年报显示，除了许礼进以外与奇瑞汽车相关的高管还有四位，分别为监事会主席赵文娟、监事姚成翔、副总经理曾辉、贾昌荣，当前，上述人员仍未有离职消息披露。
除了拥有奇瑞背景的董事长离职以外，埃夫特也一直没能“赚钱”，自2015年-2017年连续出售收购公司后，虽然使得营收快速拉高，但公司也仍然难逃连续7年亏损的命运。2022年，埃弗特归属净利润为-1.729亿元，从2016-2021年，该数据分别为-5015万、-2735万、-2211万、-4268万、-1.69亿和-1934亿元。